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人均生产总值超7000美元，达到7330美元。
交通：著名水城
绍兴是一座地方色彩很浓的著名水城。其桥的数量是威尼斯的5。5倍，平均每1000平方米就有6。3座桥。
杭甬高速贯穿绍兴县，越城区，上虞市与宁波方向，杭州、上海、南京方向连接。截至2005年底，全市公路总里程为4397。5公里。铁路有杭甬铁路、浙赣铁路，拥有绍兴，上虞、诸暨3个客运站，柯桥，绍兴东，上虞等大中型货运站场。目前在修建的沪杭甬客运专线也将有绍兴客运站。
文化：没有围墙的博物馆
绍兴是一座拥有2500年历史的文化古城，素有水乡、桥乡、酒乡、书法之乡、名士之乡的美誉。是“没有围墙的博物馆”、群星璀璨的“名士之乡”。绍兴是首批中国历史文化名城之一，首批中国优秀旅游城市之一。绍兴出名人，是陆游、蔡元培、秋瑾、鲁迅、周恩来、竺可桢、马寅初、范文澜等名人的故乡，毛泽东主席称绍兴为“鉴湖越台名士乡”。
2010年5月18日，中国文化部公布了第三批国家级非物质文化遗产名录推荐项目名单（新入选项目）。绍兴市申报的“王羲之传说”入选，列入民间文学项目类别的非物质文化遗产。
（4）温州
温州位于瓯江下游南岸，是浙江省下属的地级市，为沿海港口城市，简称瓯，别称鹿城。
温州是一座历史悠久的沿海城市。温州古城建于东晋明帝太宁元年（公元323年），因地在温峤岭南，“虽隆冬而恒燠”，四季温和湿润，故名温州。也是一座充满活力与激情的城市，温州人以“智行天下”、“善行天下”、“商行天下”而遐迩闻名。
经济：商行天下
浙江的三大经济中心之一，位于中国黄金海岸线中段，浙江东南部，东濒东海，南接福建宁德福鼎市，西与丽水市相连，北与台州市毗邻，是我国第一批对外开放的14个沿海城市之一，浙江省地级市，浙南经济、文化中心。以率先进行市场取向改革，率先发展民营经济而闻名，据测算，2008年温州民营经济比重达80。9％。
“温州模式”指的就是温州地区以家庭工业和专业化市场的方式发展非农产业，从而形成小商品、大市场的发展格局。小商品是指生产规模、技术含量和运输成本都较低的商品。大市场是指温州人在全国建立的市场网络，曾经在全国红极一时，家喻户晓。
2009年温州市GDP突破2527亿元，浙江省内排第三（仅次于杭州，宁波），2009年温州GDP比上年增长8。5％，增幅与上年持平，2009年全年实现财政一般预算总收入360。72亿元。全年城市居民人均可支配收入28021元，增长7。1％；农村居民人均纯收入10100元，增长7。1％。
交通：枢纽城市
温州是全国45个公路主枢纽城市之一，也是全国25个主枢纽港之一。温州港是全国最大的沿海集装箱码头之一。
温州高速公路有通往丽水、金华的金丽温高速公路，通往宁波、台州方向的甬台温高速公路（另有复线在建中），2010年2月3日完工的诸永高速公路，13日完工的温州绕城高速公路（北线）也让出行更加方便。瓯海大道是横贯城区东西走向最主要的快速交通之路，是串联鹿城、龙湾、瓯海三大城市中心区域及机场、铁路的门户之路，并成为温州最重要的迎宾大道之一。
温州有永强机场可以通往全国许多城市，并开通了至香港的定期航班。金温铁路是全国第一条全民捐款，自主修建自主管理的铁路。温福铁路、甬台温铁路也已于2009年9月底开通动车组，温州成为铁路枢纽城市。
文化：东南邹鲁
温州文化灿烂，史称“东南邹鲁”，是中国数学家的摇篮、中国山水诗的发祥地、中国南戏的故乡。
温州历史上以手工业发达著称，是青瓷发源地之一，造纸、造船、丝绸、绣品、漆器、鞋革等在我国历史上均有一定地位。南宋时被辟为对外通商口岸，有“一片繁荣海上头，从来唤作小杭州”之称。温州是南戏故乡，14世纪中叶温州著名剧作家高明的《琵琶记》被译成多国文字，在世界上广为流传。
温州是使用多种语言的地区，各种语言之间差别甚大。以市区口音的吴语瓯江片温州话为主，其次有150万居民使用闽南语，主要来自三、四百年前大量的闽南移民，以苍南县为中心分布，被称为浙南闽语。另有甚少人使用吴语太湖片、赣语、闽北语、蛮话、金乡话、畲族话等。“天不怕，地不怕，就怕温州人说温州话”，温州话充满复杂性，一直被认为是全中国最难学习的方言。
结语
当一个个政策接连出台时，因为它与现实还有很长的距离，人们对政策的兴奋点被降低了。但是，当长三角区域规划政策出台后，很多人却有不一样的感觉——因为很多相通相融的事情在这个区域很早就在做了，就像恋爱已经谈了很久，又给了一个订婚的说法。
到昆山买房，到杭州度周末，到苏州上班，在上海这个城市的人群里，早已不是什么稀罕事。只不过，有了一个规划的出台，让人们的行动更加有了方向，有了政策的保障。早已行动的人不再忧虑；同时也需提醒没有行动的人，当“长三角”的机遇来时，不要错过它。
后记 不能被钱困死！
上海，和北京、广州、深圳都不一样。她太特殊，特殊在只要你有钱，这座城市就是真正的人间天堂；反之，绝对是地狱，而且永不超生——除非你的彩票也能中个2。59亿。
所以，我们的问题就来了，引子部分，其余两本书都采选了名人的奋斗故事，而上海，你找不到类似的“传奇”——名人大都非富即贵，至少不缺钱花，那么待在上海肯定能得到尊敬，觉得舒服，哪个还会鲜格格（上海话，意指用哗众取宠来博得赞赏的行为）来一出“逃离上海滩”吗？答案是，no！
而如果名人不跑，想要任劳任怨留在这座城市，白手起家，那他肯定成不了名人。这就是上海市委书记俞正声要发问“上海为什么出不了马云”的原因，因为在上海创业真的太难，创业通常是一个由低到高、由小钱变大钱的过程。可惜，上海就是瞧不起小钱，不经花，三两下就被她榨干了。
这就是我们的尴尬，也是这座城市的尴尬。所以，我们只能寻找身边的例子——他们都是很优秀的普通人，至少会在各自擅长的领域有所作为，但上海不太适（W//RS/HU）合现阶段的他们，昂贵的消费严重剥削着“羽翼未丰”的他们，如果生活只剩下斤斤计较和埋头赚钱，紧张兮兮地把一分钱掰成两半花，那确实有一条路走到黑的感觉。
不能被钱困死！这是我们搜集和整理这些普通人的例子时，听到最多的感触。
我们的同事在为这本书整理插图的时候，发现很多关于上海的照片，其实都不太能够真正展现这座城市的“昂贵”和“豪华”，功夫不在面儿上。一个来上海看世博的朋友，去外滩转了一圈，他说除了某几栋建筑欧式一点之外，好像跟长沙也差不了多少。我说，你光在外面看没用，要进去。去了你就知道，里面的东西，光看一眼，你就会觉得自己被那堆东西“鄙视”了。
上海不是暴发户，她的昂贵是骨子里的，平时一点一滴地积累，慢慢你才会发觉，没钱的话，自己真的很难被这座城市接纳。
因为身处上海，所以在编撰这本《上海太昂贵》时，感觉与其他两座城市很不同。但我们并不害怕在越来越多、越来越深地看到那些“血淋淋”的事实后，会厌恶、失望，直到失去继续下去的勇气而“逃离”上海。因为这本书并非“危言耸听”，我们也无意怂恿你们远离大上海，而是觉得有必要，让已经进来的人面对现实，为自己的未来找到出口；让在进城路上的人，得到一张地图，你真的需要知道这座“魔都”隐藏了多少陷阱和机关。
逃离北上广Ⅲ：广东太竞争
引言 郭台铭出深圳记
郭台铭，这位台湾科技界的“成吉思汗”，在驰骋疆场37年之际，于闪光灯里低下了他的头，于对手注目下“北上西进”。1988年，郭台铭挥斥方遒、因时而动、渡江过海、入主深圳，因此，成就了他的“代工帝国”；而今，在深圳的竞争浪潮下，郭台铭再度选择离开，离开总会平添几分落寞与伤心，但是，远处的扩张似乎也宣誓着这位被《商业周刊》誉为“虎与狐”的枭雄更大的野心与计谋。
结缘深圳
1974年，郭台铭以母亲标会的20万新台币与十名员工成立“鸿海塑胶企业有限公司”，生产、加工塑料成品，以黑白电视机的旋钮为主。当有人问“鸿海”为何意时，他总会说：“‘鸿’在天，‘海’在地，鸿海就是一家要做天地间生意的公司。”1976，挣得第一桶金的郭台铭转型模具领域。成熟的模具技术加上敏锐的商业嗅觉，使得郭台铭在其他同行还留恋家电业之时，又迅速转型生产个人电脑连接器，他以连接器、机壳等产品为重心，力行“量大、低价”的竞争策略，迅速占领市场，1982年，公司更名为“鸿海精密工业有限公司”。为了使公司进入全球市场，1985年，郭台铭在美国成立分公司，并创出“FOXCONN”品牌。
郭只身一人拎着皮箱去美国，在此期间，他雇佣了一个美国人做行销经理，同时兼任司机与英文口语教师，俩人就此组成了这家美国分公司。郭台铭一直称鸿海是“四流人才、三流管理、二流设备、一流客户”，因此，为了争取一流客户的订单，郭台铭几乎跑遍了美国50个州中的32个，住是12美元一晚的汽车旅馆，食则丹尼斯（Denny’s）这类的连锁餐厅、就连菜单他也能倒背如流。一直以来，正是这种“拼命三郎”的劲头才将对手一一比下阵来，原定2008年退休的他，同年在鸿海系遭遇金融危机和经济下行的挑战之后，再度出山，以每天工作15小时的精力、59岁的高龄站岗。
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