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“省长，具体招商引资项目我不是很清楚，伟峰和文良的确来找过我，您知道招商引资不是我在分管，像这些项目中，我还是觉得像电镀和制革这些项目可能要慎重，如您所说，昌西州生态很脆弱，这样高污染的行业，必须要严控，最好不要落户昌西州。”
恽廷国很审慎的表明了态度，谭伟峰和许文良都找他专门汇报过如何进一步加快昌西州工业发展步伐，在这个问题上谭许二人也找过尹国钊，尹国钊也支持昌西州还是要发展工业，认为昌西州是全省乃至全国闻名的贫困地区，要彻底尽快的解决落后问题，归根结底还是要发展工业，而农业和第三产业见效太慢，而且容量有限，难以真正帮助当地老百姓摆脱贫困，这个意见也是昌西州委的意见，恽廷国也认同。
恽廷国觉得陆为民有点儿过分强调昌西州的生态脆弱了，不错昌西州以山区为主，而且省内几条河流都源于昌西山区中，但是这些河流水量丰富，也不像所说的那样稀释能力差，昌西州经历了这么多年的发展，就是因为过于谨慎，使得工业这一块成为了昌西州的短板，和其他地市的距离越拉越大，也成为了昌江省的一个洼地。
谭伟峰和许文良要想改变昌西州的面貌，恽廷国觉得这个意见应当予以鼓励支持，当然他也不是说要发展工业就不要环保了，外边不是都说既要金山银山，也要绿水青山么？像电镀、制革这一类的高污染源，恽廷国并不赞同，这些都是从沿海地区淘汰而来的小企业，投资额度也不大，也难以真正形成规模化的产业集群，污染还大，不值得，但是像近期昌西州重点引入的利用昌西州内前期兴建的山区电站的丰沛电力来发展切削刀具制造业，恽廷国觉得还是很有看点的。
昌西州没啥工业基础，可以说你搞哪一行都得要白手起家，所以在选择没太大余地，唯一的优势可能就是较为丰沛的电力了，从2007年开始昌西山区陆续开始开发水电，建成的几座中小型电站这一两年开始陆续发电，由于交通因素制约，加上环境因素，所以也就是谭伟峰和许文良这一届才开始有动作，不过现在昌州到长沙的高速公路全线贯通，沿线的交通瓶颈问题得到很大改善，又有廉价丰沛的电力供应，所以也基本具备了发展工业的条件，也才有了从沿海地区转移过来的这些工业。
在恽廷国看来，能够有工业项目进入昌西州是真不错了，就算是有电力充足廉价的这一点优势，但是现在是啥状况，已经不是前几年经济上行投资者挥舞着钞票到处投资上项目的时候了，严寒来袭，大家都捂紧腰包，新增投资明显下滑，资本家也开始审视投资的这些项目究竟有没有市场，能不能赚回本了。
谭伟峰和许文良煞费苦心地跑了苏浙沪粤几个省市，就是想要拉来一些项目，也幸亏沿海地区的电力价格和劳动力成本优势逐渐丧失，才有这些项目向内陆转移的机遇。
恽廷国不偏不倚的态度也让陆为民有些疑惑，这家伙居然还表示不支持电镀和制革产业进入昌西州，只是没提切削刀具产业，他不信谭伟峰和许文良之前没有向恽廷国汇报过，这段时间这几个家伙走得挺近，这本来没啥，但是这突兀的一下子要上这么多个项目，就不能不让陆为民感到惊讶了。
昌西州的条件一下子就变得这么好了？真的都是冲着昌西州电力廉价充沛而来？或者说昌西州给出的那些财政补贴、融资贴息政策？陆为民持怀疑态度。
第七十五节 根源
现在各个地方都在为争取项目投资而殚精竭虑，尤其是像中西部内陆地区，在争夺项目投资上已经是处于刺刀见红的境地了，昌西州的条件绝对算不上好，比起皖省、鄂省、湘省来说，比起省内其他地市来说，昌西州的这些条件根本不具备压倒性的优势，为什么这些项目会选择这里，这值得深思。
当然，陆为民也不是就否认了谭伟峰和许文良的努力，这两人近期十分活跃，频繁外出招商引资，当书记州长的能这么拼，也不多见了。
不过现实是残酷的，昌西州的条件摆在那里，作为贫困山区，现在虽然有一条高速公路横贯而过，但是毕竟过境的也只有那么几个县，其他县份仍然还是破败不堪的省道来连接，电力价格上的优势也说不上有多大，毕竟水电站投入不小，一样需要收回成本，而昌西州财政状况更是瘠薄，要说用多少财政来补贴或者贷款贴息也不现实。
陆为民也不是没有考虑过昌西州的发展，在他看来，昌西州目前不应当过于急迫的要大搞工业经济，真正能被昌西州吸引来的制造业经济，陆为民基本上可以肯定，不是高污染就是高耗能，或者就是被淘汰的产能，其他项目只要是有些冷静下来分析，都不会往你昌西州里边砸，除非你昌西州有什么特别的资源能支撑，但昌西州和西梁不一样，在这方面并无什么特别的资源。
昌西州需要发展，这一点上陆为民也和潘晓良研究过，山区地势崎岖，交通不便，你怎么发展经济？不管是农业工业还是第三产业，首先你得要交通便捷，人财物能轻松流动才行啊。
可现在昌西州的情况显然做不到，一条高速路远远达不到效果，所以基础设施建设上需要大投入，哪怕从经济效益上短期内难以看到效益，更无法和其他经济发达地区这些项目上的投入收益比相提并论，但还是得投入，还得要大投入砸钱，得把交通这个束缚在昌西州各县身上的枷锁给彻底砸断。
陆为民和潘晓良研究时也就准备要全面启动双西高速，也就是西梁到昌西州的高速公路。
这一条高速公路实际上多年前就在闹了，但是从邵泾川时代到荣道声时代，再到现在的尹国钊主政，十年时间过去了，这条高速公路几乎是在全省人大政协会上年年提，年年讨论，但是都被搁了下来，无他，成本实在太高，效益比太差，最后实在闹腾得厉害了，双西高速公路的前期项也立了，勘探规划都早已经完成，但是就是在真正要砸大钱修的这一关给卡住了。
实在是投入太大，引入外来投资者人家也不愿意，这条双西高速修下来，估摸着你就是把收费时限再延长，人家也不会答应，你这一年通行费收入估计连贷款利息都未必能收回来。
而像当初的昌普高速、昌桂高速、宋昆高速，以及现在正在酝酿的黎丰高速和普桂高速，无论从哪方面来说，其价值都要大于双西高速，但是有些东西不能只看经济价值，昌西州作为全省首屈一指的老少边穷地区，要解决这个地区的发展和老百姓增收致富问题，那么就不能过于去计较经济意义，而要考虑政治需要，这也是尹国钊和陆为民一致认定的态度，哪怕亏这本贴着钱，也得把这条双西高速修起来，而且还要列为当下全省交通建设的一号工程，普桂高速和黎丰高速都要让位于这条双西高速。
“老恽，昌西州这样大张旗鼓的搞工业项目招商引资，而且范围如此之宽，符合不符合他们州委州政府确定的发展思路？”陆为民忍不住道：“我粗略看了一下他们汇报的成果，基本上都是以制造业为主，涉及面很宽，哪类都有，单论项目来说，倒是大小都有，涉及到四个市县，说实话，我有些担心他们这样的态度和方向，这样热衷于对工业项目的招商引资，会不会给昌西州的环境带来压力？”
“省长，我倒是觉得他们这么做无可厚非，对于昌西州来说，当前最大的问题是发展，一切都要围绕发展来说话，我知道你的担心，但是现在昌西州的情况大家都知道，你没多少资格挑肥拣瘦，当然，我们也不是说捡到篮子里都是菜了，昌西州这样先捡起来，然后再来筛选也没错，主导权决定权还是在我们这边手上嘛，的确，这里边很多项目或多或少都有环保上的压力，但是我们也不能因噎废食，该招商引资还得做，但是可以进行甄选嘛，进来的越多，我们选择的余地越大，这是好事啊。”
恽廷国的话听起来挺在理，既照顾了昌西州的实际需求，同时也表明了态度，那就是主动权是掌握在己方的，环保如果有问题，也可以否决。
对于恽廷国的这个态度，陆为民也在意料之中，谭伟峰他们不会无缘无故的拿出这么大的动作，肯定也是获得了一些有力人士的支持，比如眼前这一位，也许还有尹国钊，这让陆为民内心也蒙上一层阴霾。
尹国钊对昌西州的发展方向一直有些游移不定，自己和他多次交换意见，他承认昌西州的环境很脆弱，但是又认为通过严格的控制可以做到避免对环境的影响，关键在于地方政府在执行管理上的力度。
尹国钊的这个观点让陆为民既觉得好笑，又有些无言以对，从理论上说，尹国钊这个观点是没错的，任何地方执法部门只要严格按照相关法律来进行监督，那么污染影响就可以避免，但是这只是理论上存在这种可能，现实中根本无法做到。
从目前体制内这种政绩观来说，虽然高层已经明确不以GDP论英雄，但是你不以GDP论英雄，那么又用一个什么样的评价考核体系来衡量地方官员们的表现？虽然口口声声称人民群众满意，幸福指数强，那就是最大的政绩，但是怎么来判定人民群众满意，幸福指数强？不可能靠一些所谓第三方机构的测评或者统计部门的社调队的调查结果就能来判定，一个地方老百姓是否满意要从多方面来看，其中一个最重要的因素就是就业率和收入增长率，这是关键，而这两个关键数据往往就和GDP息息相关。
没有产业，尤其是工业产业，你何谈GDP？没有GDP，你怎么帮助农业劳动力转化，怎么来让农民增收致富？光靠所谓的现�