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客机只要能发射导弹就可以参战。可以发射射程超过1000公里的导弹的民用客机是不会惧怕任何军用飞机的，因为它们都可以用导弹摧毁对方。
隐身导弹的前途比隐身飞机光明得多。拦截导弹是困难的，拦截隐身导弹就更困难。然而高空高速导弹是不可取的，因为导弹始终要面对敌人的近程防空系统。隐身导弹将让隐身飞机成为笑柄。为了实现红外隐身，甚至可以考虑使用螺旋桨推进的导弹。当然，螺旋桨不应该装在导弹的前部。螺旋桨航空器的速度可以达到900公里/小时（250米/秒，0。7倍音速），许多亚音速导弹的速度也只有900公里/小时。
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第二次世界大战（欧洲战场） 不列颠空战2：初次交手
初次交手
1940年7月10日，德国和英国开始第一次大规模的空战，不列颠空战打响。30架英国战斗机和75架德国飞机对阵。9架德国飞机被击毁，4架受损。英国空军被击毁3架，2架受损，一艘商船被击沉。皇家空军初战告捷。
1940年7月19日，英国损失11架飞机，而德国只有4架飞机被击落。
英国飞行员使用混合火力，即两门炮装填标准弹，两门炮装填穿甲弹，两门炮装填燃烧弹。英国飞行员还把航空炮火的射程调到250米齐射，而不是规范的650米。近距离齐射可以击伤敌机，加上燃烧弹就可以让它起火、燃烧、坠落。喷火式和飓风式战斗机改进了螺旋桨，英国战斗机的性能不断提高。英军战斗机在技术上已经领先于德国，但是英国飞行员在单机较量时往往表现很差。
英国战斗机中队由12架飞机组成，分成两个小队，每个小队有两个V字型编队。由于队形密集，在空中容易被敌机发现。由于害怕互相碰撞，飞行员们的注意力几乎无法用在发现敌机上。再加上编队中的末尾飞机很容易遭到攻击。所以这种编队很快就被放弃了。
德国空军两架飞机一组，一架长机，一架僚机。僚机的职责就是全力以赴地支援长机。两组飞机形成一个小队，彼此留出恰当的间距，并在高低和方位上错开。这样的小队在空中很难被发现，每一架飞机都有足够的活动空间，机动灵活，警戒性高。德国空军的双机战术非常适合空中实战。
情报战
在6个星期里，德国空军投掷了大约2千吨炸弹，损失了316架飞机。英国皇家空军损失了200多架喷火式和飓风式战斗机。战斗机的损失不是困扰英国的主要问题。英国报业巨头比佛布鲁克爵士被任命整顿英国的飞机制造业。因为他的努力，新的战机源源不断地生产出来，完全弥补了战斗损失。熟练飞行员的严重减员是英国皇家空军的真正威胁。皇家空军已经有近半数的战斗机飞行员没有任何实战经验。
情报不准确是德国空军最大的隐患。德国情报部门一直高估英军的损失，而且严重低估了英国飞机制造厂的产量。德国情报部门对英国的雷达防空系统仍然一无所知。英国方面的情报要准确、有效得多。英国情报部门最激动人心的成果是掌握了德国的密码机——恩尼格玛机。一个曾在德国恩尼格玛机生产工厂担任工程师的犹太人凭借记忆制造出了恩尼格玛机。从此，德国的军事密码被破解。整个战争中德国的无线电通讯被英国一览无遗。
量子通讯
军事密码被破解无疑是一个致命的打击。因此，目前被认为是不可窃听的量子通讯具有战略性的军事价值。量子通讯还没有取得实质性的突破，离实用就更远了。正因为如此，量子通讯才是一个战略制高点。首先是截获信息，然后才是解密。防止信息被截获是最重要的。在加密的通讯中加入大量虚假信息和垃圾信息也是必要的。即使军事密码被破解了，敌人也需要从大量的信息中分辨出真假来。例如：在陆陆续续通讯中假假真真地叙述了三种作战方案。这是能够迷惑敌人的。并不紧急的信息可以考虑用飞机来传递，虽然原始但很可靠。
把一条信息分成3个部分，每个部分用不同的加密方法进行加密。除非3套军事密码都被破解，否则敌人无法获得完整的信息。在通讯中使用方言、代号和不符合语法的句子可以给不同语言的敌人造成翻译上的障碍。大量使用汉语的成语，会让英语翻译万分头痛。
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第二次世界大战（欧洲战场） 不列颠空战3：鹰式攻击
鹰式攻击
1940年8月，德国空军已经完成所有的准备工作，计划对皇家空军进行全面打击，夺取英格兰南部的制空权。英国人从被破译的德国电报中知道了德国空军的鹰式攻击计划。
1940年8月5日，希特勒命令德国空军在适当时间发动鹰式攻击。由于后勤供应问题和以及天气原因攻击时间两次拖延。
1940年8月13日，鹰日到来。德国飞机首先轰炸了英国各个雷达站，炸沉了两艘小商船，击落了四架飓风式战斗机。德国空军以为这次作战行动战果辉煌，但实际的战果却微乎其微。受攻击的五个雷达站中有四个在6小时之内恢复了正常工作。上午天气不好，云层很低，能见度很差。中午时分，天气变得晴朗，鹰式攻击全面展开。30架梅109战斗机、30架梅110战斗机和120架容克88型轰炸机发动了第一次大规模的攻击。
鹰式攻击第一天，德国空军出动飞机1480架次，皇家空军出动飞机727架次。德国损失15架战斗机和19架轰炸机，另有15架飞机在返回法国迫降时坠毁。英国皇家空军损失12架飓风式战斗机和1架喷火式战斗机，还有4架战斗机坠毁。飞机失事后，英国飞行员本土作战更容易得到救助的优势日益明显，而德国飞行员则只能是被俘或者投降。
1940年8月15日上午，德军17架水上飞机组成诱饵小分队对英国的防御系统进行干扰，英国第605中队的飓风式战斗机从德雷姆起飞前往拦截。由于导航系统发生错误，63架分克尔111型轰炸机和21架梅110型战斗机护沿着诱饵飞机的航线飞行，结果与英军第605中队的战斗机正面遭遇。英军又有三个中队投入战斗，入侵的飞机被打得溃不成军。50架容克88型轰炸机在南面发起攻击，遭到英军第41中队战斗机的迎头痛击。德国第五航空队损失了14架轰炸机和7架战斗机，战损率达整体实力地20％，从斯堪地那维亚半岛起飞的飞机再也不敢在白天活动了。
1940年8月15日下午三点，德国第二、第三航空队展开了大规模进攻。德军轰炸机对马特尔卡特机场进行突击，致使机场严重被毁。190架梅109型战斗机和88架多尼尔17型轰炸机与英军48架战斗机遭遇，这些面飞机对强敌几乎起不了什么作用。德军的轰炸机兵分两路，对罗彻斯特和霍东奇机场进行了猛烈轰炸。这天英军14个中队1000架次飞行参加了战斗，损失31架战斗机。德军损失71架飞机。
鹰式进攻以来的一周内，德军一共损失了284架飞机，占总实力的10％。速度慢和笨重的斯图卡式轰炸机损失尤其严重。德军唯一的远距离护航机梅110型战斗机一周内有79架被击毁，说明它无法与喷火或飓风式战斗机对阵。轰炸机只能由梅109型战斗机护航。梅109的油箱比较小，在不列颠上空最多只能呆20分钟，无法全程保护轰炸机，必须中途返航。
赫尔曼戈林改变了作战计划。斯图卡式轰炸机将退出战场。第一航空队集中力量进行夜间轰炸。梅109型战斗机部署到离作战地域更近的第二航空队，负责攻击英格兰东南部的敌方机场。戈林认为摧毁英国的雷达站太困难，因此不应花费更多的力量去攻击雷达站。这是整个不列颠空战中最大的失误之一。
德国空军采取了新战术，主要的攻击目标是英军11大队的机场，尤其是他们的七个空军基地。因为事实证明皇家空军将被迫保卫它的内部机场。德军采用大量战斗机护航，使英国战斗机很难接近它的轰炸机编队。英军一个中队的飞机经常面临30架德军轰炸机和100多架战斗机。随着英国飞行员伤亡逐渐增多，许多中队只剩下屈指可数的熟练飞行员，很多飞行员基本上没有经过实战。此时，许多英国飞行员私下认为，皇家空军将难逃覆亡的厄运。
皇家空军飞行员越来越疲倦，他们必须从早到晚保持警惕，一天要起飞3到4次迎击德军，一旦他们失败了，后果将不堪设想。就在这个关键的时刻，局势有了戏剧性的变化。
攻其所必救
德国空军攻击皇家空军的空军基地，迫使皇家空军应战。如果这样继续下去，皇家空军是会被消灭的。只是后来希特勒又犯了错误，命令德国空军轰炸伦敦，皇家空军才幸免于难。攻其所必救迫使敌人交战或决战是屡试不爽的战术。在导弹战中，出其所不趋更加重要。导弹应尽可能选择敌人导弹拦截系统无法发现和无法拦截的方式或路线发动进攻。高低搭配的混合式进攻将让导弹拦截系统无所适从。100枚先进导弹和100枚落后导弹同时对100个固定目标发动进攻，导弹拦截系统只有100枚拦截导弹可用，应该怎样拦截呢？1分钟间隔攻势可能更加实用。先发射100枚落后导弹对100个固定目标发动进攻，如果敌人不拦截则这些导弹将命中目标，如果用完了100枚拦截导弹，则无法应对下一次进攻。假设敌人用100枚拦截导弹拦截了80枚落后导弹。1分钟后再发射80枚落后导弹去摧毁剩余的80个固定目标即可。用落后的导弹去消耗先进的拦截导弹，再用落后的导弹去打击固定目标。因为一般情况下打击固定目标不需要太先进的技术，而拦截任何导弹都需要先进的技术。
再落后的导弹都能突破导弹拦截系统，再先进的导弹拦截系统也做不到100